北京现代的病,是“整容”能够医好的痛?

马拉车市2021-07-08 09:16:39

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  • 2016年,绝对算得上中国车市的丰收年,不光是自主品牌赚的盆满钵满,合资品牌也不例外,该完成百万年销量目标的基本上都完成了,该大幅增长的都大幅增长了。但从今年初开始,不少车企就陷入了“增长疲软”的怪圈,当然,也有像吉利、东本这样的营销达人,在今年上半年增幅不小。

  • 不过,今天咱们要看到的是一个几乎快被遗忘的品牌——北京现代。



为什么说它就快被咱们遗忘了?

 

从今年起,北京现代几乎没有任何新车加入,仅有寥寥几款改款车型,难以撑起门面,旗下领动、悦动、朗动好像也都不动了。最近一次听说北京现代有大动作还是在今年重庆车展上,宣布北京现代第五工厂(重庆工厂)正式落成,并将于8月份正式投入生产工作。



截至今年6月底,北京现代上半年共计销售新车301277辆同比下跌42.4%,瞬间从销量前排跌落至车尾,而今年初,北京现代给2017年定下的年销量目标为125万台,上半年30多万辆的数据,仅达成了24.1%,要完成这一年销量目标,除了创造个“现代奇迹”之外,应该是别无它法了。


 

是什么导致了北京现代在今年遭遇如此近乎腰斩的暴跌呢?

 

营销策略“积病”,没有新车“致癌”

 

打开北京现代官网,看上去车型还真不少,只可惜几乎都处于新老车型同堂销售的情况,并且价格重叠非常之严重,这也就导致了内部竞争非常严重,并且是新车基本上被老车吃透。因为在同样的品牌4S店中,三代同样的车型里,外观相差并不算特别大,自然而然的价格就成了决定消费者选择的重要指标。在如此销售策略下,必定导致新车销量上不去,老车销量走不高的现象产生。



看到原本担当北京现代SUV销量花旦角色的iX35,从今年1月份开始,销量从3329辆,“一路向西”到今年6月份单月仅卖出了812辆,上半年共计销售11061辆新车。这样的只能是看在眼里急在心里,毕竟别人家的同级SUV已经月销两万了。



另外,从今年开始,北京现代在国内几乎没有新车推出,这也就导致了北京现代的曝光率大幅下跌,而自主品牌和其它合资品牌却在今年上半年疯狂推新,在面对大量广告和曝光的同时,北京现代这个“低调”的车企,自然就被消费者抛之脑后了。



久而久之,被”同堂策略“所带偏的北京现代已经积劳成疾,加上没有新车的曝光率,今年上半年的腰斩,或许是必然的。

 

外因影响减弱,“整容”能否治病?

 

总所周知,今年上半年由于“萨德事件”,中韩关系一度陷入僵持,韩国产品在中国被排斥的现象非常严重,乐天超市在中国也几乎处于倒闭状态,而身为韩系车领头羊的现代汽车自然逃过不这样的外因影响。



那么在“萨德事件”平复之后,北京现代一直以来主打的高颜值、高配置能否继续让中国消费者买单?又是否能继续其年销百万的故事呢?

 

答案或许是否!

 

就北京现代自身而言,其车型设计,消费者已经审美疲劳,对新车的兴趣不太。这也就从另一方面说明北京现代在国内推新的诚意不足,想继续用十多年的老车型忽悠中国消费者是不阔能滴。



即将在今年11月换代的iX35又如何?

 

抱歉,或许答案还是否!



从谍照上来看,全新ix35相比于现款已经销售了7年多的车型而言,在外观上有了很大的变化,但是仅凭“整容”已经无法吸引国内消费者了。毕竟经过这么多年的发展,自主品牌在车型外观设计上早已经追赶上了合资品牌,甚至因为主场优势,自主品牌的设计还更符合国内消费者审美,就例如长安在今年还专门发布了“智色双旋”设计理念,吉利、比亚迪也挖来了不少汽车设计界大咖。



“整容”不行靠配置?这个东西,怕是在找铁板来踢吧,虽然多年前韩系车的配置相比于其它合资品确实要丰富不少,可当自主品牌汽车的做工、品质已经提升了非常多,加上价格也要低于北京现代不少,除非北京现代在价格上做出“巨巨巨巨巨大”让步,否则配置这条路还是走不通。

 

“复健”路上,北京现代暴露出更多问题

 

当半年销量公布,北京现代内部必然早已开了不知道多少次会,希望在下半年冲击销量,虽完成年销量目标无望,但至少不能输的太难看吧。



可中国有句俗话叫“屋漏偏逢连夜雨”,随着国内对缺陷汽车召回要求的力度加大,相关部门的监督力度也在加强,今年国内缺陷汽车召回数量相比往年增加了不少。

 

北京现代也不例外,6月23日,北京现代向国家质检总局备案,计划从7月31日召回4.3万辆由北京现代生产的胜达汽车。



召回原因尽然是由于曲轴交叉油孔加工毛刺去除不良,产生的金属碎屑阻碍了机油流向主轴承,造成轴承不能充分润滑,轴承加速老化。造成发动机内部产生周期性的敲缸声,发动机故障灯以及机油报警灯点亮,长时间使用后可能产生抱轴现象,车辆失去动力

 

是的,算上今年1月份的9万多台和前几天备案的2.6万台,今年北京现代已备案的召回车辆已经超过了15万辆。

 

除了销售策略不对路,车型更新缓慢,召回又成了北京现代的心头病。


 

当北京现代在今年出现几近腰斩的跌幅,不少车企却在迎接近50%的增幅,北京现代要如何挽回这一丢失的市场份额,成为今年下半年必须思考的问题,如果今年底还不能缓过气来,那可能明年的今天,北京现代的命运将更加多舛。


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